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商品訊息簡述:
遊覽車跨越對向超車 23歲騎士魂斷阿里山
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今天早上，嘉義阿里山公路發生死亡車禍，一輛載著陸客團的遊覽車，因為想要超車，竟然就直接加速跨越到對向車道，剛好迎面撞上一名看完日出準備下山的騎士，騎士頭部重創，送醫後仍就回天乏術。
警方初步判定，肇事主因是遊覽車逆向超速，目前已經依業務過失致死罪嫌，將張姓司機函送法辦。
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只檢討台鐵？專家籲交通部快做這件事
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記者李鴻典／台北報導
請交通部儘速推動修法！1021普悠瑪事故迄今兩週，台灣鐵道暨國土規劃學會今（5）天表示，看到政府開始追究台鐵、檢討台鐵，但是卻沒有看到主管機關做什麼預防性措施；學會為此提出鐵路行車規則修法呼籲。
▲台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故，造成嚴重傷亡。（圖／中央社）
學會說，在這段時間，很多人會問，為什麼台鐵把ATP當作輔助？為什麼台鐵沒有風險預防機制？為什麼重大事故調查仍然由台鐵行保會處理？
學會研究小組發現，原來台鐵遵循的法規「鐵路行車規則」早已不合時宜，因此，無怪乎台鐵對於ATP仍然視為輔助設施，無怪乎台鐵對於行車事故始終不願意公開，沒有合宜的法規，主管機關與大眾都會缺乏監督的力道。
學會呼籲，為了因應台灣軌道系統未來的永續發展，請交通部立即著手針對「鐵路行車規則」進行修法程序，尤其針對以下兩點修正：
1. 增修道旁及車載安全防護系統相關運作條文，加入車載號誌與車載警示系統相關運作規定，並規範當系統異常有隔離或關閉安全防護系統之必要時，採行替代方式運轉之運轉限制。
2. 針對於鐵路行車規則有關於重大行車事故之通報與調查流程，跟隨運輸安全委員會設立預為準備，不再單純是通報與自主調查報告，而是應比照飛安事故，在一定事故嚴重性情況下，就應由交通部以上層級組成獨立事故調查委員會，以有效發掘事故原因，避免類似事故二次發生。
學會強調，鐵路行車規則的修訂，不只是針對於台鐵，針對於既有有時刻表提供運輸服務的鐵路（如阿里山森林鐵路）也一樣適用，未來如果台鐵路線有其他業者營運時也有一體適用的規則。只有合理完善的法規，才能讓台灣的軌道系統有更良好的發展未來。
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